Inż. Krzysztof Cierpisz – Oszustwo Katastrofy Smoleńskiej 10 kwietnia 2010. Dlaczego położenie końcówki skrzydła lewego jest oszukane?


Oszustwo Katastrofy Smoleńskiej 10 kwietnia 2010

Dowody oszukańczej inscenizacji – ręcznego ułożenia -podrzuconych fragmentów wraku samolotu TU-154M.

Uwagi pośrednie.

(ciąg dalszy; „Samolot bliźniak” oraz „Katastrofa, której nie było”)

Część IX

Dlaczego położenie końcówki skrzydła lewego jest oszukane?

(kontynuacja; Oszustwo Katastrofy Smoleńskiej 100821)

http://zamach.eu/100821%20Oszustwo%20katastrofy%20smolenskiej/Oszustwo.htm

120505R.1.0

 

Teza

Położenie skrzydła lewego (LOW) –VIII-13/12 jest nieprawdziwe, bo element taki nie może przelecieć tak daleko, jak to wynika z raportu MAK.

clip_image002       clip_image004

Komentarz

Rachunek jest prosty (poniżej), a naukowcy z Gdańska, którzy przeliczają trajektorię lotu tego szmelcu, kompromitują siebie samych i swych kolegów ze środowiska i to nie tylko gdańskiego. Jest to haniebny wstyd dla całego technicznego środowiska akademickiego w Polsce.

Dowód

Wg raportu MAK LOW został ucięty po uderzeniu w drzewo – zakładamy, że oznacza to równoczesne oddzielenie LOW od reszty skrzydła. Jest to założenie korzystne dla Gdańska, bo inaczej LOW podążałoby za obrotem w lewo i w dół. Czyli LOW uderzyłoby w ziemie po krótszej drodze, a nie po dłuższej.

1.

Parametry położenia LOW S/Z/H ( S wzdłużny , Z boczny, H wysokość środka masy LOW).

Smolensk-LOW-Fig-35-fot-zamach.eu            Smolensk-LOW-polozenie-fot-zamach.eu

Mamy dwa położenia (w metrach);

1 – położenie odcięcia

2 – położenie spoczywania.

Współrzędne (1) odcięcia: S1=856, Z1=-61, H1=5.

Współrzędne (2) spoczynku: S2=745, Z2=-40, H2=2.

(H2 wynika z tego, że: +1 metr nad poziomem gruntu w krzakach + 1metr, wzniesienie(?) gruntu krzaków w stosunku do położenia gruntu brzozy).

2.

Różnica położenia LOW.

∆S= S2-S1=856-745=111m

∆Z=Z2-Z1=-61+40=21m

∆H=H2-H1=5-2=3m

Zatem:

LOW przeleciało po przekątnej, A=clip_image010= 112m ( na szkicu A113 i H ok 2,5m)

LOW utraciło wysokość ∆H = 3m.

3.

Dochodzimy tu do pojęcia tzw. doskonałości aerodynamicznej K .

Popularnie, wartość K mówi o tym jak daleko doleci obiekt lotem ślizgowym – im dalej tym wyższa klasa aerodynamiczna obiektu.

Lot ślizgowy, przypadek symetrycznego lotu samolotu lub szybowca z niepracującymi silnikami, lot prostoliniowy ustalony.

Obliczamy wg wzoru: Tg α =1/K

K=A/H

 

 

H=3m

 

 

A=112m

 

K=112/3=37 ( jak widzimy jest to wartość bezwymiarowa).

Obiekt na zdjęciu ma doskonałość aerodynamiczną K=37 (!)

A jakie – przykładowo – doskonałości aerodynamiczne maja inne obiekty ?

1.Lotnia K=8

2.PZL Wilga K=12

3.TU-154m K=16

4. Jumbojet K=18

5.Szybowiec treningowy K=25

6. Szybowiec wyczynowy K=30-40

Jak widzimy ten szmelc ze zdjęcia VIII-12/13 ma parametry na poziomie szybowca wysokiej klasy (!).

Smolensk-szybowiec-fot-zamach.eu

A warunki były dodatkowo takie, że LOW nie wykazuje śladów turlania się po gruncie.

Krzaki wskazują zaś, że musiał spaść z wysokości ( ostry kąt spadania, a nie lot poziomy). Dodatkowo należałoby liczyć odrzut spalin silnika, które musiałyby wyhamować lot LOW bardzo drastycznie, i oczywiście wychylenie lotek o jakiś 10 stopni do dołu, poszarpane wiechcie blach dopełniają reszty.

Podsumowanie

Na koniec podajemy, ze „doskonałość” urwanej łopaty wirnika od elektrowni wiatrowej spada w odległości 2-5 odległości jednostek wysokości czyli „K”=2-5 i taka jest realna odległość upadku urwanego skrzydła. LOW powinno zatem leżeć 10-25 metrów od brzozy, plus jakieś turlanie, niech to będzie 100% ekstra, czyli 50 metrów, a nie 112 i w dodatku po drugiej stronie osi ciągu silników.

Christus Rex

(-)Krzysztof Cierpisz

20120505

+++

Zdjęcia o podwyższonej, jakości można ładować z: http://zamach.eu/

Zrodlo: http://gazetawarszawska.com/2012/05/05/oszustwo-katastrofy-smolenskiej-2/

POLISH CLUB ONLINE, 2012.05.05

Materiały nadesłane

Autor: Materiały nadesłane